2025年12月27日10：15，濟南地鐵4號線、6號線東段、8號線開通運營。
三條線路同時開通，使?jié)闲略龅罔F站64座，運營總里程突破248公里；與1、2、3號線形成更為密集的網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建起“東西貫通、南北協(xié)同、跨黃一體”的軌交骨架，標志著濟南正式邁入“大地鐵時代”。
在這一城市發(fā)展的重要進程中，山東華天科技集團（以下簡稱“山大華天”）作為本土高新技術(shù)企業(yè)，憑借在軌道交通供電與安全領(lǐng)域的深厚積累與技術(shù)專長，深度參與了濟南地鐵多條線路的關(guān)鍵系統(tǒng)建設(shè)，展現(xiàn)了本土科技企業(yè)以創(chuàng)新實力服務(wù)家鄉(xiāng)建設(shè)的責任與擔當。
從最早開通的1號線，到縱橫延伸的2、3號線，從穿梭于高新的“云巴”，到如今齊發(fā)的4、6、8號線，以及即將運營的濟陽有軌電車，在濟南每一條軌道交通線路上，都能看到華天產(chǎn)品的身影。
華天EPS電源、消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)、再生制動能量逆變回饋裝置、有源濾波裝置、高壓SVG裝置等系列產(chǎn)品，已全面融入各條線路的電力保障與安全體系之中，為泉城交通動脈的平穩(wěn)運行提供著無聲的守護。
4號線
EPS應(yīng)急電源、疏散系統(tǒng)
4號線貫穿經(jīng)十路黃金走廊，全長40.3公里，設(shè)站33座，串聯(lián)濟南西站、CBD、奧體中心、唐冶等關(guān)鍵區(qū)域，覆蓋經(jīng)十路 80% 高客流地段；并可與 1、2、3 號線及云巴實現(xiàn)無縫換乘。
華天為該條線路提供高可靠的EPS應(yīng)急電源。當市電發(fā)生故障時，EPS電源能迅速啟動，為照明、通風、通信等關(guān)鍵設(shè)備提供持續(xù)的電力供應(yīng)，確保地鐵系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。
同時，4號線還部署了華天應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了前沿的傳感與算法技術(shù)，可在復(fù)雜緊急環(huán)境下，動態(tài)生成最佳疏散方案，通過標志燈具的智能指示，實現(xiàn)有序、快速引導(dǎo)，極大提升了應(yīng)急管理的科學(xué)性與可靠性。
6號線
EPS應(yīng)急電源、能量回饋裝置
6號線串聯(lián)濟南西站、濟南站、濟南東站三大鐵路樞紐，此次率先開通的東段（山東大學(xué)站至梁王站）全長19.5公里，設(shè)站17座，連接山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、軟件園、濟南東站等重要功能區(qū)域；并可與2號線、3號線實現(xiàn)換乘，大幅提升了沿線市民的出行效率。
除了提供EPS應(yīng)急電源外，華天自主研發(fā)的“再生制動能量逆變回饋裝置”在該線路中也發(fā)揮著重要作用。該裝置可高效回收列車制動時產(chǎn)生的再生電能，經(jīng)凈化處理后回饋至電網(wǎng)，實現(xiàn)能源的循環(huán)利用，為綠色低碳軌道交通建設(shè)提供了切實支持。
8號線
EPS應(yīng)急電源
山大華天為該線路提供EPS應(yīng)急電源，保障線路安全運行。
濟陽有軌電車
應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)
濟陽有軌電車也將于近日通車。作為濟南首條跨黃河城市軌道，是濟南“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程。該線路全長約35.51公里，沿途共設(shè)16座車站。自濟南東站始發(fā)，沿鳳凰路北上穿越黃河后，經(jīng)黃河大道進入起步區(qū)核心地帶，終抵濟陽區(qū)。
該線路部署了華天應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備24小時自動巡檢與動態(tài)導(dǎo)引功能，為跨黃出行增添安全屏障。
在濟南，除了縱橫地下的地鐵線路；在貫通南北的鐵路樞紐——濟南西站、濟南東站，貫穿市域的濟萊高鐵各站，再至展翅待飛的遙墻國際機場二期工程，都有華天構(gòu)建的“安全應(yīng)急-電能質(zhì)量-能源管理”一體化服務(wù)方案，為強勁的交通脈搏提供著全方位、多維度的可靠護航。
未來，伴隨“新基建”與“雙碳”戰(zhàn)略的推進，山大華天將繼續(xù)聚焦供電與安全領(lǐng)域，以創(chuàng)新技術(shù)和專業(yè)服務(wù)，助力濟南都市圈高質(zhì)量發(fā)展，護航每一程平安、綠色、高效的出行，與這座城市一同向前。
